Nach ECE-R 48 ist lediglich die Überwachung von Blinkleuchten an Fahrzeugen bzw. an Anhängern gesetzlich vorgeschrieben. Sehr viele Automobil- bzw. Nutzfahrzeug-Hersteller überwachen jedoch darüber hinaus auch viele der anderen Leuchten-Funktionen – und zwar sowohl die fahrzeugeigenen Leuchten wie auch die Leuchten von Anhängern.

Dabei gibt es keinerlei Standard. Manche Fahrzeuge überwachen zusätzlich z.B. nur das Bremslicht, manch andere Fahrzeuge alle Leuchten-Funktionen bis hin zum Rückfahr-Scheinwerfer oder sogar die Kennzeichen-Leuchten.

Dabei kommen im Wesentlichen zwei unterschiedliche Verfahren zum Einsatz: bei der „Warm-Abfrage“ wird der Betriebs-Strom der Leuchte im eingeschalteten Zustand überprüft, bei der „Kalt-Abfrage“ fließt ein ständiger kleiner Prüf-Strom im ausgeschalteten Zustand. Manchmal werden sogar beide Verfahren miteinander kombiniert.

Wenn Fahrzeuge oder Anhänger mit LED-Leuchten ausgestattet werden sollen, kann es durch die erheblich niedrigeren Betriebs-Ströme der LED-Leuchten zu verschiedenen Problemen kommen. Diese können sich z.B. darin äußern, dass die LED-Leuchten durch den Prüf-Strom bei der „Kalt-Abfrage“ leicht aufglimmen, dass das Fahrzeug Fehlermeldungen ausgibt oder dass das Zugfahrzeug nicht korrekt erkennt, wenn ein Anhänger angekoppelt wurde.

Diese Probleme müssen zwingend gelöst werden. Wenn selbstfahrende Fahrzeuge auf LED-Leuchten umgerüstet werden sollen, kann vielfach im Gespräch mit dem Fahrzeug-Hersteller die Überwachungs-Methode genau definiert werden, so dass entsprechende Modifikationen durchgeführt werden können.

Bei Anhängern gestaltet sich dies schwieriger, da diese mit einer sehr vielen unterschiedlichen Überwachungs-Methoden bzw. Fahrzeug-Typen kombiniert werden können.

Die sicherste Methode zur Umgehung der Probleme ist die Umprogrammierung des Fahrzeug-Bord-Computers. Diese ist aber bei vielen Fahrzeugen nicht möglich. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, bei allen Leuchten-Funktionen (außer der zwingend korrekt zu überwachenden Blinkleuchte) tendenziell darin, je nach Fahrzeug hoch- oder niederohmige Widerstände - ggfs. mit zusätzlicher Elektronik - parallel zur LED-Leuchte zu montieren. Dabei müssen aber zwingend der aktuelle Stand der Technik und spezifische Fahrzeug-Anforderungen berücksichtigt werden und insbesondere alle erforderlichen Sicherheitsanforderungen (z.B. Temperatur-Überwachung, Strom-Überwachung etc.) eingehalten werden. „Bastel-Lösungen“ sind gefährlich und zwingend zu vermeiden.

Für die Blinkleuchte dürfen nur Systeme zu Einsatz kommen, die gemäß ECE eine sichere Erkennung des Ausfalls bzw. des Unterschreitens der geforderten Lichtwerte ermöglichen.